Pneu VTT à tringle souple Surly ExtraTerrestrial 700x41C TLR

Le pneu VTT Surly ExtraTerrestrial 700x41C TLR est un pneu tubeless-ready à tringle souple conçu pour les pratiques gravel light, bikepacking et les vélos de voyage sur routes mixtes. Il s’adresse aux cyclistes débutants comme aux pratiquants réguliers cherchant une gomme polyvalente: rendement sur le bitume, traction sur chemins compactés et sécurité accrue pour les longues sorties.

Caractéristiques et conception

Conçu par Surly, réputée pour la robustesse et la simplicité d’usage, l’ExtraTerrestrial mise sur une construction pensée pour durer et limiter les crevaisons. La carcasse 60 TPI (casing) combine souplesse et résistance tandis que la tringle souple (folding / aramid bead) facilite le montage et réduit le poids. Le pneu intègre:

• Protection anti-coupures: un breaker en nylon dans les flancs et un motif moulé anti-propagation des coupures sur les zones sensibles.
• Renfort anti-crevaison: une couche aramide (Kevlar) sous la bande de roulement pour limiter les perforations par objets tranchants.
• Architecture tubeless-ready (TLR): facilite le montage sans chambre sur jantes compatibles, avec un bon potentiel d’étanchéité une fois correctement posé et scellé.
• Tread: bande roulante à profil bas combinée à des crampons latéraux directionnels pour offrir un bon compromis entre faible résistance au roulement et adhérence en virage.

Ces choix favorisent la longévité, limitent la maintenance sur le terrain et apportent une adhérence mesurée sur surfaces variées sans pénaliser le rendement sur routes lisses.

Performances / Avantages

Sur la route et le bitume compacté, l’ExtraTerrestrial se distingue par son faible roulement apparent et sa stabilité directionnelle grâce à la bande centrale à profil bas. Sur chemins durs et chemins de gravier compactés, les blocs latéraux assurent une confiance suffisante en courbe et lors d’appuis latéraux légers. En tubeless, vous profitez d’un meilleur confort (pression plus basse possible), d’une réduction nette des crevaisons par pincement et d’une sécurité accrue pour le bikepacking.

La carcasse 60 TPI apporte un compromis entre souplesse (meilleur contact, confort) et robustesse (résistance aux coupures). Le renfort Kevlar sous la bande de roulement améliore la fiabilité pour les longues sorties ou pour qui transporte des charges (sacoches, porte-bagages). En somme, c’est un pneu orienté endurance/aventure qui privilégie la polyvalence plutôt que l’extrême adhérence boueuse ou la vitesse pure.

Spécifications techniques

• Modèle – Surly ExtraTerrestrial 700 x 41C TLR
• Type – Tubeless Ready (TLR), tringle souple (folding / aramid bead)
• Casing – 60 TPI
• Protection – Breaker nylon sur flancs, couche aramide (Kevlar) sous bande de roulement, motif anti-propagation
• Poids indicatif – env. 650–720 g (selon largeur et coloris)
• Largeur ISO – ~41 mm (700 x 41C)
• Largeur de jante recommandée – 23–30 mm interne
• Pression maximale – env. 60 psi (≈ 4,1 bar); adapter selon charge et conditions
• Compatibilités – jantes 700C tubeless-ready, freins à disque ou route (pas d’impact direct), chambres possibles pour montage non-tubeless
• Usage conseillé – gravel light, bikepacking, voyages, chemins compacts, commuting sur routes mixtes
• Couleurs disponibles – Noir, flancs gris (selon série)
• Montage – montage tubeless recommandé sur jante préparée (ruban tubeless + valve + quantité suffisante de liquide préventif)

Compatibilité & conseils de montage

• Pour un montage tubeless efficace, utilisez un ruban adapté, des valves tubeless de qualité et 30–60 ml de scellant selon l’état de la jante et l’exposition aux fuites. Un rodage (quelques kilomètres) aide le scellant à colmater les pores éventuels sur les flancs.
• Convient à des jantes internes 23–30 mm; sur jantes étroites la largeur effective sera réduite et les pressions doivent être ajustées.
• Si votre vélo a un dégagement pneus limité, vérifiez l’espace sous fourche et au niveau haubans avant d’installer un 41C — certaines montures gravel acceptent aisément cette largeur, d’autres non.

Guide des tailles

Pour les pneus il n’y a pas de « taille pilote » comme pour un cadre, mais voici quelques repères pratiques pour choisir et adapter:

• Compatibilité vélo / cadre – Vérifiez que votre fourche et vos haubans acceptent 41 mm de section à la jante choisie; prévoir 3–6 mm de dégagement supplémentaire pour boue et déformation en charge.
• Pression recommandée – Pour un cycliste léger (≤70 kg): 2,2–2,6 bar. Cycliste moyen (70–90 kg): 2,4–2,8 bar. Cycliste lourd (>90 kg) ou chargé: 2,6–3,2 bar. Ajustez selon confort et rendement.
• Conseils pratiques – Entre deux pressions, optez pour la plus basse si vous privilégiez le confort et l’adhérence; augmentez légèrement si vous chargez le vélo ou roulez sur surfaces très lisses pour optimiser le rendement.
• Plages de tailles de cycliste (référence pour ajuster la configuration du vélo): XS: jusqu’à 1m65 • S: 1m65–1m72 • M: 1m72–1m78 • L: 1m78–1m85 • XL: au-delà de 1m85. Entre deux tailles de cadre, suivez les recommandations habituelles (plus grand = confort, plus petit = pilotage vif).

👉 Ce qu’on apprécie concernant ce pneu chez BeastyBike, c’est son équilibre entre polyvalence, protection et facilité de conversion en tubeless — un choix sûr pour les cyclistes qui veulent rouler loin sans se compliquer la vie.