Horquillas

El tenedor conecta el marco y el tenedor a la rueda delantera.

Es lo que trae precisión y comodidad durante sus salidas. Si desea cambiar el tenedor, asegúrese de que es compatible con todos los componentes que conecta. De hecho, no es posible montar cualquier tenedor en cualquier marco y borde.

Un poco de vocabulario: el pivote es el tubo superior del tenedor. Se ajusta al marco y se conecta al juego de dirección. Las horquillas son las dos ramas del tenedor que se conectan al borde.

Para bicicletas de ciudad y VAE es posible montar un tenedor suspendido. Le permite ganar en comodidad, precisión y flexibilidad. Es muy apreciado en pavimentado y betún en mal estado. Los ciclistas que buscan simplicidad elegirán un tenedor rígido clásico.

Materiales

Generalmente el tenedor está hecho de acero, aluminio o carbono. Por ejemplo, es posible equipar un tenedor de carbono en un marco alu.

La horquilla de aluminio es ligera y reactiva, pero ofrece un confort limitado.

En acero, es robusto (difícil romper un tenedor de acero!) pero más pesado. Usualmente equipos bicicletas de ciudad y VAE.

Los tenedores de carbono (pivot y patas de tenedor están en alu) montan en las motos de carreras buscando ligereza y rendimiento. Su precio es más alto, son más reactivas pero también más frágiles. También hay tenedores de carbono completos.

Limitaciones y puntos de control antes de montar

El tipo de frenado: Para frenos de disco, el horno izquierdo debe estar equipado con soporte de disco. Para los calipers, se debe garantizar la perforación de las almohadillas T o V-Brake.

El diámetro (Ø) del pivote: debe corresponder con el diámetro de la toma de dirección y los tazones direccionales.

El diámetro (Ø) de las ruedas: el tamaño de la horquilla debe ser igualado con el tamaño de las ruedas. Si sus ruedas están en 700(28) debe montar un tenedor correspondiente.