Frein à disque hydraulique SRAM Maven Ultimate

Le frein à disque hydraulique SRAM Maven Ultimate est un système de freinage VTT hautes performances conçu pour les usages gravity, enduro, downhill et e‑MTB. Il s’adresse aux pilotes exigeants qui recherchent une puissance de freinage maximale, une modulation fine et une dissipation thermique optimisée pour les descentes longues et engagées.

Caractéristiques et conception — Le Maven Ultimate combine un étrier rigide à 4 pistons et des pistons de grand diamètre (18 mm et 19,5 mm) pour accroître la puissance et la consistance thermique. Le corps du levier et l’étrier sont en aluminium forgé, le levier utilise un pivot sur roulement et la visserie est en titane sur la version Ultimate, ce qui réduit le poids tout en renforçant la solidité. La conception intègre la technologie SwingLink au niveau du servo‑cam pour un toucher de levier réduit en deadband et plus progressif. Le circuit de purge « Bleeding Edge » facilite la purge en permettant au fluide d’étrier de se remplir naturellement pendant l’opération.

Performances / Avantages — Grâce à ses grands pistons et à sa masse thermique importante, le Maven Ultimate délivre une puissance de freinage notablement supérieure aux gammes précédentes: meilleure capacité à ralentir sur fortes descentes, moins de fatigue au levier (force à la main réduite) et meilleure constance de freinage sur de longues portions. Le réglage sans outil de la garde et du point de contact permet d’adapter rapidement la sensation de freinage selon le terrain ou le style de pilotage. Les plaquettes organiques livrées offrent une modulation douce et un freinage silencieux; des plaquettes sintrées restent compatibles pour une longévité accrue en conditions boueuses ou de haute sollicitation thermique. Conçu pour fonctionner exclusivement avec l’huile minérale Maxima, le système privilégie une maintenance maîtrisée et une compatibilité avec l’écosystème SRAM.

• Modèle – SRAM Maven Ultimate (DB‑MVN‑ULT‑A1)
• Type – Frein à disque hydraulique VTT, étrier 4 pistons
• Pistons – 18 mm & 19,5 mm
• Matériaux – Aluminium forgé (levier et étrier), visserie titane (version Ultimate)
• Poids – Environ 362 g (ensemble, spécification fabricant)
• Fluide – Huile minérale Maxima (obligatoire)
• Montage étrier – Post‑mount
• Compatibilité rotor – 180 / 200 / 220 mm (6‑bolt ou Centerlock selon adaptation)
• Réglages – Réglage sans outil de la garde et du point de contact, réglage de reach
• Technologies – SwingLink servo‑cam, Bleeding Edge (orifice de purge bas pour purge facilitée)
• Contenu type – Jeu avant/arrière (longueurs de durite variables selon kit), plaquettes Organic XL (kit standard)

Compatibilités et entretien — Le Maven Ultimate est pensé pour des cadres et fourches acceptant des étriers post‑mount. Il est compatible avec les rotors SRAM HS2 / CenterLine recommandés et nécessite l’utilisation d’huile minérale Maxima pour garantir les performances et la longévité. Pour une performance optimale, SRAM recommande un entretien régulier: purge complète périodique (intervalle selon usage, environ tous les 1–2 ans ou plus fréquemment en cas d’usage intensif), contrôle des plaquettes et vérification du serrage et de l’alignement de l’étrier.

Pour qui? — Adapté aux pilotes de gravity et aux vététistes engagés — du compétiteur d’enduro au rider de bike‑park — qui veulent une puissance de freinage supérieure et une grande stabilité thermique. Les utilisateurs orientés randonnée légère ou cross‑country peuvent trouver la puissance surdimensionnée, mais apprécieront la modulation et la sensibilité du levier.

Géométrie / Position de conduite — Non applicable (composant de frein). Le réglage du contact et de la garde permet toutefois d’affiner la sensation en fonction de la position de pilotage et de la géométrie du vélo (possession d’un reach plus long ou d’une position plus agressive demandant un réglage de portée différent).

Ce qu'on apprécie concernant ce produit chez BeastyBike, c'est la combinaison rare d'une puissance de freinage supérieure, d'une conception pensée pour la dissipation thermique et d'un toucher de levier ajustable qui permet d'adapter précisément la performance au niveau du pilote et aux conditions de pratique.