Proveedor: Shimano
Disco de freno Shimano Deore SM-RT56 de 6 orificios
Proveedor: PNA
Disco de freno PNA de 6 orificios
Proveedor: Shimano
Disco de freno Shimano Deore SM-RT64 con bloqueo central
Proveedor: Shimano
Disco de freno Shimano Deore SM-RT54 con bloqueo central
Proveedor: Shimano
Disco de freno Shimano RT-MT800 con bloqueo central
Proveedor: Shimano
Disco de freno Shimano Deore XT SM-RT76 de 6 orificios
Proveedor: SRAM
Disque de frein SRAM Paceline
Proveedor: Icestop
Disco de freno Icestop de 6 orificios
Proveedor: SRAM
Disque de frein SRAM Paceline X Centerlock
Proveedor: SRAM
Disque de frein SRAM HS2
Proveedor: SRAM
Disque de frein SRAM Centerline XR Rounded
Proveedor: SRAM
Disque de frein SRAM Centerline X Rounded
Proveedor: SRAM
Disque de frein SRAM Centerline Rounded
Proveedor: SRAM
Disque de frein SRAM Centerline
Proveedor: BBB
Disco de freno de bicicleta BBB CenterStop
Proveedor: Miche
Disco de freno de bicicleta de carretera miche
Proveedor: Miche
Disco de freno Miche MTB
Los criterios antes de cambiar los discos
Antes de cambiarlos, considere teniendo en cuenta los diferentes parámetros técnicos de sus discos.
El tamaño
Cuanto mayor sea el diámetro del disco, más fuerte será el frenado. ¡Sin embargo, cuanto más pesado es!
Los diámetros oscilan entre 140 y 203 mm. El tamaño más común para bicicletas de ciudad, VTC, Gravel o carreras de bicicletas es de 160 mm. Los grandes tamaños (180-200 mm) son más adecuados para la bicicleta de montaña y el descenso de competición.
La fijación
Hay dos estándares de fijación de discos en el centro de bordes. Montaje de 6 tornillos que lógicamente se fija por seis tornillos (A) o bloqueo central que se fija por una cerradura central (B). Hay adaptadores para el disco que convierte discos de 6 hoyos en el centro de bloqueo. El espesor del disco si puede parecer idéntico al ojo no está estandarizado. De 1,7 mm a 2 mm dependiendo de las marcas, recomendamos que no combine calipers de freno y discos de diferentes marcas.
El tipo de disco
La geometría del disco tiene dos variaciones, un monobloque clásico o un segundo dicho flotante. Consta de dos partes, una exterior (para la pista de frenado) y una estación fijada por tomas. Este sistema permite una mayor resistencia y expansión para el frenado intenso.
Factory
Rodear con un disco usado puede ser peligroso. Los calipers de freno de disco están diseñados para usar las almohadillas y no el propio disco. Pero inevitablemente el disco termina alterando las muchas demandas. El valor máximo recomendado de desgaste es del 10% al 20% del espesor original. Recomendamos que se refiera al doc del fabricante.
