Vélo de route Salsa Warroad Carbon Ultegra

Le vélo de route Salsa Warroad Carbon Ultegra est un modèle all-road/endurance conçu pour les sorties longues, les routes dégradées et les cyclistes recherchant polyvalence et confort sans sacrifier le rendement.

Positionné comme un vélo de route « all‑road » pour pratiquants réguliers à expérimentés, il mise sur une philosophie polyvalente: offrir stabilité et confort sur longues distances tout en restant suffisamment réactif pour les ascensions et accélérations.

Caractéristiques et conception

Le cadre Warroad est en carbone, pensé pour trouver un équilibre entre rigidité nécessaire au bon rendement et compliance pour filtrer les vibrations des revêtements irréguliers. La fourche Warroad Carbon conserve un pivot conique et un entraxe traversant (12x100 mm à l’avant) pour la précision de direction et la compatibilité moderne des roues. Le cadre accepte des roues 700c et 650b, offrant la possibilité d’installer une seconde paire pour adapter le vélo au terrain ou à la charge. De nombreuses fixations sont présentes: supports pour garde‑boue, porte‑bagages arrière et fixations trois‑pack sur les pattes de fourche, permettant le bikepacking ou le chargement pour les longues sorties.

La conception intègre le passage interne partiel des câbles avec des points d’entrée étudiés pour les transmissions mécaniques et électroniques, ainsi qu’un dégagement généreux pour pneus (jusqu’à des 47 mm en 650b selon configuration) afin d’améliorer le confort et l’adhérence sur revêtement grossier. Ces choix favorisent la durabilité (matériaux composites protégés), la souplesse de pilotage et un rendement adapté à des parcours mixtes.

Performances et avantages

Sur route lisse, la géométrie endurance et la construction carbone procurent un bon rendement et une position de conduite confortable sur la durée; sur routes abîmées ou gravillonnées, la compliance du cadre et le dégagement pneus augmentent le confort, la traction et la confiance. La géométrie, avec un empattement relativement long et un angle de direction plutôt relâché, favorise la stabilité à haute vitesse et en descente, tout en restant maniable grâce à un offset de fourche conçu pour compenser cette stabilité. Le montage Ultegra offre des changements de rapport précis et fiables, tandis que le freinage hydraulique à disque assure puissance et modulation, utile pour les charges en bikepacking ou les descentes techniques.

Pour le cycliste cela signifie: une machine polyvalente capable d’encaisser des journées longues avec confort, de rester efficiente lors d’efforts soutenus et d’accueillir facilement des accessoires pour les aventures hors des sentiers battus. L’entretien reste simple avec des composants Shimano largement répandus et une compatibilité moderne des axes et standards.

Spécifications techniques

• Cadre – Warroad Carbon (carbone), compatibilité 700c / 650b, fixations porte‑bagages et garde‑boue.
• Fourche – Warroad Carbon Deluxe, pivot conique, entraxe traversant 12x100 mm.
• Transmission – Shimano Ultegra (R8000/R8020 selon version) 11 vitesses, configuration typique 50/34t compacte avec cassette 11–32 / 11–34t selon montage.
• Freins – Freins à disque hydrauliques Shimano Ultegra, disques 160 mm (Center Lock possible selon montage).
• Roues – Roues compatibles 700c / 650b; exemples de montage d’origine: DT Swiss C 1800 ou WTB ST Light i21 selon roues proposées par les détaillants.
• Pneus – Montés en 700x28 à 32 mm typiquement; compatibilité annoncée jusqu’à 47 mm en 650b pour usages gravels/chargés.
• Tige de selle – Salsa Guide ou tige carbone selon le montage; diamètre tige standard compatible selle route (≈ Ø27,2–31,6 mm selon option).
• Jeu de direction – Intégré, conique (ex. Cane Creek 40 sur certains builds).
• Points de fixation – Trois‑pack sur fourche, œillets porte‑sacoches, fixations garde‑boue et support de top‑tube.
• Poids – Poids du vélo complet variable selon taille et montage; exemple indicatif: ~8,3 kg à ~8,7 kg pour une version cadre/carbone légère et montage prime, ou ~8,5–9,5 kg pour l’ensemble Ultegra selon roues (valeurs dépendantes de la configuration exacte).

Géométrie

La géométrie Warroad est clairement orientée endurance / all‑road: angle de direction assez relâché (≈ 70.5–71° selon taille), bases courtes constantes (≈ 415 mm) pour garder de la vivacité, et empattement allongé pour la stabilité à haute vitesse et lorsqu’on est chargé. Le reach augmente progressivement avec la taille et le stack offre une assise relevée et confortable — combinaison idéale pour les longues heures au guidon sans fatigue excessive du dos et des épaules. Quelques valeurs représentatives: bases ≈ 415 mm, offset de fourche ≈ 51 mm, empattement croissant d’environ 980 mm (petites tailles) à 1066 mm (grosses tailles). Ces choix donnent un vélo facile à piloter sur routes longues et mixtes, stable dans le roulant et sécurisant sur surfaces imparfaites.

Guide des tailles

• XS: jusqu’à 1m65
• S: 1m65 – 1m72
• M: 1m72 – 1m78
• L: 1m78 – 1m85
• XL: au‑delà de 1m85

Conseils pratiques: entre deux tailles, optez pour la plus grande si vous privilégiez le confort et une position plus droite pour l’endurance; choisissez la plus petite pour une position plus sportive et un pilotage plus vif. Prenez en compte la longueur de vos jambes (standover) et votre position habituelle — si vous êtes plutôt cyclo‑touriste ou bikepacker, favorisez la taille qui facilite l’installation de sacoches et une posture moins forcée.

👉 Ce qu’on apprécie concernant ce vélo chez BeastyBike, c’est son équilibre entre confort, performance et fiabilité — une machine prête à tout pour les cyclistes qui veulent aller loin.