Cadre VTT en carbone Salsa Spearfish

Le cadre VTT en carbone Salsa Spearfish est un cadre full‑suspension orienté XC / endurance conçu pour offrir efficacité, légèreté et précision sur les parcours exigeants. Pensé pour les pratiquants réguliers à experts qui cherchent un châssis performant pour entraînements rapides, courses courtes ou longues sorties enduro léger, il mise sur une géométrie moderne et des compatibilités polyvalentes.

Caractéristiques et conception

Le Spearfish adopte un cadre en carbone au design optimisé pour la rigidité tout en conservant un poids contenu, associé à un système de suspension Split Pivot (ou une architecture équivalente orientée rendement) et un amortisseur arrière en format 190 x 42.5–45 mm selon la version. Le tube de direction est conique (compatible fourches tapered) pour augmenter la précision de la direction; le boîtier de pédalier conserve un format standardisé qui facilite le montage des transmissions courantes.

La partie arrière utilise un entraxe SuperBoost 157 x 12 mm (rear spacing) et un train arrière compact (chainstays courts ≈ 430–432 mm) pour améliorer la traction et la maniabilité, tout en offrant une grande compatibilité avec roues 29" et 27.5+ selon le réglage du flip‑chip. Le cadre offre des dégagements généreux: pneus 29 x 2.2–2.6" et 27.5 x 2.8–3.0" sont compatibles, ce qui rend le montage possible pour des configurations orientées vitesse ou confort.

Les passages de gaines sont pour la plupart internes (routing dropper compatible), le tube supérieur intègre des points de fixation pour sacoche ou tige de cadre, et deux emplacements pour porte‑bidon se trouvent dans le triangle avant. Le cadre comporte un flip‑chip permettant d’ajuster l’angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier pour affiner le comportement selon le terrain et la taille de roue choisie. Ces choix privilégient la durabilité du cadre, la facilité d’entretien et la polyvalence d’usage.

Performances et avantages

Sur le terrain, le Spearfish se distingue par un excellent rendement au pédalage grâce à une cinématique pensée pour limiter les pertes en traction (idéal en XC et marathons). La combinaison d’un cadre carbone rigide à l’avant et d’un arrière réactif procure une sensation de vivacité lors des relances tout en absorbant suffisamment les irrégularités pour préserver le confort sur longues sorties. La possibilité d’ajuster le flip‑chip permet de privilégier soit la stabilité à haute vitesse (position bas) soit l’agilité et la réactivité (position haut).

La géométrie moderne (reach généreux, angle de direction modéré) offre un équilibre entre stabilité à haute vitesse et maniabilité en singletrack. Le choix d’un entraxe SuperBoost 157 améliore la largeur de piste et la tenue en courbe, tandis que le dégagement pneus important permet d’opter pour des montages plus confortables (pneus plus larges) sans compromettre la performance. Enfin, la compatibilité avec tiges de selle télescopiques et la facilité d’entretien des paliers (roulements standards remplaçables) rassureront les cyclistes soucieux de fiabilité.

Spécifications techniques

• Cadre – Carbone (frameset Spearfish Carbon)
• Amortisseur arrière – 190 x 42.5–45 mm (selon montage recommandé)
• Fourche – Pivot conique, longueur axe‑couronne recommandée 521–541 mm (110–130 mm de débattement recommandé)
• Entraxe arrière – SuperBoost 157 x 12 mm (ø12 x 197 mm spécifié pour certaines variantes)
• Longueur bases – ≈ 430–432 mm (chaînestay court pour meilleure maniabilité).
• Compatibilité roues / pneus – 29": 56–66 mm (2.2–2.6"); 27.5": 70–76 mm (2.8–3.0").
• Boîtier de pédalier – 73 mm BSA (ou format standard compatible couramment)
• Headset – IS41 (haut) / IS52 (bas) (tête conique)
• Passage de tige – Ø30.9 mm (dropper compatible, routage interne)
• Fixations – Deux porte‑bidons dans le triangle avant, points pour sacoche tube supérieur, supports éventuels pour top‑tube pack / accessoires.
• Compatibilité transmission – 1x recommandée (SuperBoost chainline 55–57 mm; limite plateau avant 32t en 1x selon configuration)
• Freins – Disques hydrauliques (support post mount; rotor avant/arrière Ø160–180 mm recommandé)
• Poids estimé – cadre nu (taille M) ≈ 2.8–3.0 kg (varie selon équipement et version).

Géométrie

La géométrie du Spearfish tend vers une orientation endurance/performante: reach assez long pour stabiliser la machine à vitesse, stack modéré pour une position efficace mais confortable, et angle de direction autour de 66° (variable selon le réglage flip‑chip) pour concilier stabilité et précision. Les bases courtes (≈430 mm) combinées à un empattement moyen‑long favorisent la maniabilité en sentiers techniques tout en assurant une bonne tenue en courbe et en descente. Le tableau de géométrie propose des valeurs précises par taille (XS–XL) pour reach et stack afin d’ajuster la taille du cadre à votre morphologie.

Guide des tailles

• XS: jusqu’à 1,65 m (recommandé si vous cherchez un vélo compact et très maniable)
• S: 1,65 – 1,72 m
• M: 1,72 – 1,78 m
• L: 1,78 – 1,85 m
• XL: au‑delà de 1,85 m

Conseils pratiques: entre deux tailles, optez pour la plus grande si vous privilégiez le confort et une position allongée sur les longues distances; choisissez la plus petite pour une position plus sportive et un pilotage plus vif. Tenez compte de la longueur de jambe (insert tige) et de votre pratique: cross‑country engagé vs sorties marathon influencent le choix.

👉 Ce qu’on apprécie concernant ce vélo chez BeastyBike, c’est son équilibre entre confort, performance et fiabilité — une machine prête à tout pour les cyclistes qui veulent aller loin.