Vélo Fatbike Surly Ice Cream Truck

Le vélo fatbike Surly Ice Cream Truck est un fatbike tout-terrain conçu pour affronter la neige, le sable et les sentiers techniques tout en offrant une conduite vive et joueuse. Destiné aux pratiquants réguliers et aux passionnés de bikepacking/aventure qui veulent un vélo capable de pousser les limites de la traction et de l’adhérence sans sacrifier la maniabilité.

Caractéristiques et conception

Le cadre de l’Ice Cream Truck est construit en acier 4130 Chromoly (Natch tubing), double-butted et soudé TIG, une recette Surly qui privilégie la durabilité, la réparation facile et une souplesse contrôlée pour absorber les chocs. La fourche est également en 4130 Chromoly, à pivot droit 1-1/8" (steerer droit) avec un axe avant traversant 15 x 150 mm; la fourche rigide offre 483 mm d’axe à couronne et un déport (rake) de 47 mm.

Surly a intégré le système MDS (Modular Dropout System) qui permet plusieurs configurations arrière: axe traversant 12 x 197 mm (version 197 mm avec adaptateur Shimano direct mount fourni), réglage pour 190 mm ou conversion mono-vitesse — un vrai plus pour la polyvalence mécanique et l’entretien. Le boîtier de pédalier est un PF41/132 (PressFit) et la tige de selle accepte un diamètre de 30,9 mm; la douille de direction est dimensionnée pour un jeu robuste (44 mm intérieur) et facilite le montage de fourches et directions modernes.

Le cadre propose un dégagement généreux pour pneus fat: conçu pour accueillir des pneus 26 x 4.8" (selon combinaison jante/pneu), et jusqu’à ~5.1" en position arrière selon la configuration. Surly a aussi prévu de nombreux points de fixation: œillets pour porte-bagages arrière, points pour garde-boue et deux emplacements de porte-bidon sur les grandes tailles — idéal pour les chargements bikepacking et les sorties longues.

Performances / Avantages

À l’usage, l’Ice Cream Truck se distingue par son comportement « trail » malgré ses pneus massifs: la géométrie combine un toptube long et des bases courtes (environ 440 mm) pour rester agile en virage tout en conservant la stabilité à haute vitesse. L’angle de direction plutôt couché (≈ 68°) améliore la tenue en descente et la capacité à encaisser les terrains techniques, tandis que l’empattement modulé (≈ 1 105 à 1 182 mm selon la taille) équilibre précision et stabilité.

Le choix de l’acier 4130 confère un certain confort filtrant les vibrations, utile sur longues journées, sans compromettre la robustesse — parfait pour les sorties hivernales ou les pistes abrasives. La compatibilité avec des transmissions modernes 1x (et la possibilité 2x avec certaines configurations Surly) et des freins à disque assure un freinage puissant et une plage de développement large, adaptée au bikepacking comme à l’agressivité sur singletrack.

Concrètement, le cycliste gagne en confiance sur terrains meubles (neige, sable), en capacité de franchissement grâce aux pneus larges, et en simplicité d’entretien grâce aux standards éprouvés (axes traversants, PF41, fixation direct-mount). La modularité MDS permet d’adapter la machine à un montage orienté randonnée lourde, à un montage trail rapide ou à une configuration mono-vitesse rustique et fiable.

Spécifications techniques

• Cadre – Surly 4130 Chromoly (Natch tubing), double-butted, TIG soudé, ED coated
• Fourche – Surly 4130 Chromoly, steerer 1-1/8" droit, axe 15 x 150 mm, 483 mm axe–couronne, déport 47 mm
• Transmission – Compatible 1x et 2x (ex. montage courant: Shimano SLX 12 vitesses 10–51T sur versions complètes)
• Freins – Disques (montage IS 51 mm), rotors jusqu’à 203 mm compatibles
• Roues – Conçu pour jantes 100 mm (100 mm interne recommandée pour pneus 26 x 4.8"), axe avant 15 x 150 mm, axe arrière 12 x 197 mm (Surly inclus)
• Pneus – Designé pour 26 x 4.8" (clearance jusqu’à ~26 x 5.1" selon position)
• Boîtier de pédalier – PF41/132 (PressFit)
• Jeu de direction – Haut ZS44/28.6 / Bas EC44/30
• Tige de selle – Ø30.9 mm (dropper post compatible)
• Collier de tige – Ø33.1 mm (inclus)
• Supports & accessoires – Œillets porte-bagages, œillets garde-boue (arrière), montages pour deux porte-bidons (L–XL), passages de câbles guides pour dérailleur et frein
• Poids – Environ 15,7 kg (34 lb 11 oz) pour une monture complète en taille M (valeur indicative selon montage)
• Système arrière – Surly MDS (197 x 12 thru-axle option, 190 mm QR option, singlespeed possible)

Géométrie

La géométrie de l’Ice Cream Truck tend vers le « trail » agressif: angle de direction couché (~68°) pour la stabilité en descente, bases courtes (~440 mm) pour une maniabilité vive, et un empattement qui augmente avec la taille (≈ 1 105 mm en S → ≈ 1 182 mm en XL) apportant plus de stabilité sur les grandes tailles. Le reach et le stack sont dimensionnés pour offrir une position légèrement portée vers l’avant tout en restant confortable sur longues sorties chargées. Globalement, la géométrie privilégie un bon compromis entre agilité et contrôle à haute vitesse, idéal pour un fatbike orienté trail et aventure.

Guide des tailles

• XS: jusqu’à 1m65 — cadre compact, meilleur contrôle
• S: 1m65 – 1m72 — position équilibrée pour pilots polyvalents
• M: 1m72 – 1m78 — taille la plus polyvalente pour la majorité des cyclistes
• L: 1m78 – 1m85 — plus de stabilité et d’espace pour le bagage
• XL: au-delà de 1m85 — empattement long pour confort et tenue à haute vitesse

Conseils pratiques: entre deux tailles, optez pour la plus grande si vous privilégiez le confort et le porte-bagages; choisissez la plus petite pour une position plus sportive et un pilotage plus vif. Tenez compte de la longueur de jambe (entrejambe) et de votre habitude de position (plus redressée pour bikepacking, plus penchée pour pilotage technique).

👉 Ce qu’on apprécie concernant ce vélo chez BeastyBike, c’est son équilibre entre confort, performance et fiabilité — une machine prête à tout pour les cyclistes qui veulent aller loin.