Kit cadre gravel Ritchey Outback TandM Break-Away

Le kit cadre gravel Ritchey Outback TandM Break-Away est une base tandem conçue pour les aventures longue distance et les voyages, offrant polyvalence, robustesse et un démontage facilité pour le transport. Il s’adresse aux équipages qui recherchent une plate‑forme durable et facilement transportable pour le bikepacking, le voyage aérien ou les longues randonnées sur routes et pistes gravillonnées.

Caractéristiques et conception — Le cadre est fabriqué en tubes acier Ritchey Logic, traités thermiquement et triple‑conifiés, assemblés par soudure TIG pour optimiser résistance et tenue dans le temps. Le système Break‑Away permet de séparer le cadre en sections pour le transport; deux housses rembourrées et les colliers de charnière sont fournis. La fourche est aussi en acier Ritchey Logic avec un tube de direction droit 1‑1/8" (steerer non coupé), et dispose de multiples fixations pour porte‑bagages et garde‑boue. Le cadre propose un montage pour freins à disque (interface flat‑mount / IS51) avec routage externe des câbles et supports jusqu’à cinq porte‑bidons selon version.

Performances / Avantages — Conçu pour alterner asphalte et gravel, le Outback TandM offre une géométrie stable favorable à la tenue de cap et au confort à deux. La capacité pneus généreuse (jusqu’à environ 700x40 / 650Bx55 selon montage) et les points de fixation pour garde‑boues et porte‑bagages en font un cadre voyage/expédition complet. Le Break‑Away réduit les contraintes logistiques liées au transport (notamment aérien) et préserve la viabilité du projet de voyage. L’acier Ritchey Logic procure une excellente filtration des vibrations et une grande durabilité, qualités appréciées sur les longues distances.

Spécifications techniques

• Matériau (cadre) – Acier Ritchey Logic, traité thermiquement, triple‑butted, soudé TIG.
• Fourche – Acier Ritchey Logic, steerer droit 1‑1/8" (longueur steerer non coupée ≈ 300 mm selon version), rake 47 mm.
• Freins – Compatibilité disques IS51, rotor max 203 mm (adaptateurs séparés selon besoin).
• Jeu de direction – WCS Integrated IS42 (upper 28.6 | lower 30) inclus.
• Boîtier de pédalier – 68 mm, filetage anglais (BSA).
• Diamètre tige de selle – 27,2 mm (collier intégré, couple max 6 Nm).
• Collier de dérailleur – 28,6 mm (couple max 2,5 Nm).
• Compatibilité pneus – Jusqu’à ~700x40 mm (varie selon pneus/jantes); compatibilité 650B possible (jusqu’à ~650x55 selon montage).
• Entraxe roue arrière – 145 mm (Quick Release); certaines déclinaisons peuvent proposer 142 mm thru‑axle selon version.
• Poids – Cadre (3 sections assemblées) ≈ 5 020 g; fourche ≈ 1 070–1 700 g selon source et état du steerer (non coupé).
• Livré avec – Housses Break‑Away rembourrées (2), colliers de charnière, connecteurs pour câbles frein arrière et dérailleur.

Géométrie

Le Outback TandM est proposé en une taille couvrant généralement M/L selon les revendeurs (deux variantes M & L disponibles chez certains détaillants). Géométrie orientée touring/gravel: angle de direction 71,5°, angles tubes de selle captain et stoker 73,5°, boom (tube stoker) 725 mm, chainstay 435 mm et empattement total d’environ 1760–1791 mm selon version. Stack et reach captain approximatifs: stack ≈ 578–597 mm, reach ≈ 386–411 mm selon taille. Cette géométrie privilégie la stabilité à haute vitesse et la répartition de charge pour les équipages en randonnée.

Guide des tailles (pratique)

Ce cadre est principalement destiné à des équipages medium–large; les revendeurs indiquent en général:

• Taille M – Convient aux capitaines d’environ 168–178 cm (et stokers de gabarit équivalent selon réglages).
• Taille L – Convient aux capitaines d’environ 175–186 cm (et stokers proportionnés).

Posture: coupe orientée touring/gravel, position plutôt neutre à confortable (stature de pilotage stable). Conseils pratiques: si vous êtes « entre deux tailles », privilégiez la taille supérieure pour plus de stabilité et d’espace de réglage du poste de pilotage; en revanche, choisissez la taille inférieure si vous souhaitez une position légèrement plus compacte et maniable. Pour un tandem, vérifiez toujours l’ajustement du stoker (boom, hauteur de selle et reach) via votre revendeur ou lors d’un montage préliminaire.

Ce qu'on apprécie concernant ce produit chez BeastyBike, c'est la combinaison d'un réel savoir‑faire Ritchey (tubage Logic, conception pensée voyage) avec un système Break‑Away pratique: un tandem solide et confortable, immédiatement orienté vers l'itinérance sans sacrifier la compatibilité avec des composants modernes (disques, large pneumatique, porte‑bagages).