Frein à disque hydraulique SRAM DB4

Le frein à disque hydraulique SRAM DB4 est un étrier 4 pistons pensé pour le VTT trail et enduro, proposé par SRAM pour les pilotes recherchant un freinage puissant et modulable sans complexité excessive. Il s’adresse aux pratiquants exigeants — du cycliste loisir qui veut plus de confiance en descente au pilote confirmé qui cherche une puissance constante sur des terrains techniques.

Caractéristiques et conception — Le DB4 reprend l’architecture éprouvée des calipers SRAM: corps et leviers en aluminium forgé pour rigidité et durabilité, caliper deux-pièces avec quatre pistons en matériau phénolique pour une modulation douce, et plaquettes larges type “Large” compatibles avec les systèmes SRAM. Le système utilise l’huile Minérale Maxima de SRAM et un port de purge fileté; les leviers sont spécifiques gauche/droite avec un réglage de reach « tooled » pour un positionnement précis. Le routage “stealth” des durites garde le poste de pilotage net et s’intègre particulièrement bien avec les transmissions mécaniques Eagle.

Performances et avantages — Grâce à ses quatre pistons, le DB4 délivre une puissance de freinage élevée et une pression répartie sur les plaquettes, ce qui améliore l’endurance thermique et la constance sur les descentes longues. La construction en aluminium allie rigidité et poids contenu, tandis que l’utilisation d’huile Minérale limite la corrosion et simplifie l’entretien pour un usage régulier en montagne. Le réglage de reach permet d’adapter la course de levier aux mains petites comme grandes, augmentant le confort et la sécurité. Compatible avec des rotors CenterLine de 160 à 220 mm selon l’utilisation, il s’adapte aux besoins piste/enduro.

Spécifications techniques

• Marque – SRAM.
• Modèle – DB4 (frein à disque hydraulique, 4 pistons).
• Application – VTT (trail / enduro).
• Type – Hydraulique, huile SRAM Maxima Mineral Oil.
• Caliper – Aluminium, construction 2‑pièces, 4 pistons (phénolique).
• Plaquettes – Type « Large », plaquettes organiques / acier support (selon références).
• Réglage – Reach adjust « tooled » (réglage à l’outil).
• Routage – Stealth lever architecture, leviers spécifiques gauche/droite.
• Port de purge – Fileté.
• Compatibilité rotor – Recommandé CenterLine, 160–220 mm (selon montage).
• Longueur de durite – Ex.: avant ≈ 950 mm / arrière ≈ 2000 mm (modèles fournis).
• Poids indicatif – Environ 360–365 g (ensemble, selon configuration et longueur de flexibles).
• Fourniture – Collier MMX avec support shifter, olives et embouts, vis T8 (selon contenu boîte).

Géométrie — Non applicable (composant de frein). Néanmoins, le DB4 est conçu pour une intégration confiante aux cadres modernes avec supports post mount ou direct mount (DIR) selon l’étrier et le vélo; prévoir le bon adaptateur et la taille de rotor pour conserver l’offset et la garde de disque optimale.

Conseils d’installation & d’entretien — Utiliser exclusivement l’huile Minérale SRAM Maxima et le kit de purge SRAM recommandé pour garantir l’étanchéité et la longévité du circuit. Monter et serrer les fixations selon les couples constructeur, vérifier l’alignement des plaquettes et régler l’offset rotor/étrier avant première sortie. Remplacer les plaquettes dès l’usure ou la contamination par huile pour préserver la performance.

Ce qu'on apprécie concernant ce produit chez BeastyBike, c'est son équilibre entre puissance et simplicité: un système 4‑pistons fiable, conçu par SRAM, qui apporte un freinage progressif et durable sans complexité inutile, idéal pour sécuriser vos sorties en trail et en enduro.