Étrier de frein à disque SRAM Code R (B1) / RSC (A1)

L'étrier de frein à disque SRAM Code R (B1) / RSC (A1) est un étrier hydraulique 4 pistons conçu pour les exigences du VTT moderne. Destiné aux pratiquants trail, enduro et gravity qui cherchent puissance et modulation, il se distingue par sa robustesse de fabrication et sa conception pensée pour un entretien simplifié.

Caractéristiques et conception – L'étrier reprend une architecture 4 pistons à double diamètre forgée en aluminium pour offrir un rapport puissance/poids optimisé. Il est compatible avec des plaquettes métalliques (sinter) et organiques montées sur fond acier, intègre un bouclier thermique en acier inoxydable pour réduire le transfert de chaleur vers le liquide et adopte la philosophie de purge « Bleeding Edge » de SRAM pour un remplissage et une purge plus fiables. Le modèle RSC ajoute l'ajustement du contact et quelques options de finition; les étriers sont conçus pour fonctionner avec du liquide DOT 5.1.

Performances / Avantages – Puissance de freinage élevée et modulation: la configuration 4 pistons dual-diameter procure une attaque franche tout en gardant une bonne progressivité, utile en descente technique comme en freinage d'urgence. La présence d'un heat shield limite la surchauffe du liquide et des pistons, améliorant la constance en usage intensif. La conception facilite l'entretien (purge plus rapide, accès aux plaquettes), ce qui réduit le temps passé en atelier et améliore la fiabilité à long terme.

Compatibilités pratiques – Les étriers Code R / RSC acceptent différentes interfaces de montage (direct mount et divers adaptateurs post-mount / International Standard), et sont prévus pour être utilisés à l'avant comme à l'arrière avec un large éventail de diamètres de disque (de 160 à 203 mm selon la configuration de montage). Ils sont aussi compatibles MatchMaker / MatchMaker X pour un cockpit épuré sur les vélos SRAM.

Spécifications techniques

• Type – Étrier hydraulique 4 pistons, double diamètre.
• Matériau – Aluminium forgé (calibre), bouclier thermique en acier inoxydable.
• Plaquettes – Acier-backed sinter (métalliques) et organiques disponibles.
• Liquide hydraulique – DOT 5.1.
• Ajustements – (RSC) contact adjust; (R) reach/tool-free sur les leviers selon version.
• Montage – Direct mount (DIR) et multiples options post-mount / IS via adaptateurs (ex. 20I, 30P, 40P, etc.).
• Orientation – Avant / Arrière.
• Usage recommandé – Trail / All Mountain / Enduro / Gravity.
• Poids indicatif – Environ 395 g (varie selon montage et configuration).

Géométrie – Non applicable: il s'agit d'un composant de freinage (étrier). Les paramètres de position se déterminent par le type d'adaptateur de montage et le diamètre du disque choisi (voir références de montage SRAM pour conserver la géométrie et le dégagement corrects).

Conseils d'installation et d'entretien – Montez l'étrier en respectant les spécifications de montage (adaptateur et diamètre de disque appropriés) et effectuez une purge « Bleeding Edge » après toute intervention sur le circuit hydraulique. Utilisez exclusivement DOT 5.1 selon les recommandations SRAM et contrôlez régulièrement l'usure des plaquettes et l'état des pistons/boucliers thermiques.

Ce qu'on apprécie concernant ce produit chez BeastyBike, c'est son équilibre entre puissance de freinage sérieuse et facilité d'entretien — un choix fiable pour qui veut un freinage performant et durable sur les parcours exigeants.