Disque de frein SRAM Paceline

Le disque de frein SRAM Paceline est un rotor route conçu pour offrir un freinage silencieux et constant, idéal pour les vélos de route et gravel légers. Il s’adresse aux cyclistes recherchant une piste de freinage optimisée pour la performance quotidienne, du cycliste débutant à l’utilisateur confirmé souhaitant un rotor fiable et peu bruyant.

Caractéristiques et conception — Le Paceline reprend l’esthétique et la piste de friction développées pour les groupes eTap/AXS: une surface de freinage ajourée destinée à limiter les vibrations et les nuisances sonores. Selon la version, le rotor existe en montage 6 trous ou Centerlock; la déclinaison Paceline X propose un support en aluminium ultra-léger et n’est disponible qu’en Centerlock. Pour la version Centerlock, le lockring peut être vendu séparément selon les références.

Performances / Avantages — Conçu pour assurer une modulation progressive et une dissipation thermique adaptée aux sollicitations routières, le Paceline réduit les vibrations perceptibles au levier et favorise un fonctionnement plus silencieux que des pistes classiques. Le support en aluminium (sur certaines références) permet d’abaisser le poids sans sacrifier la rigidité, améliorant la réactivité du freinage et la tenue en température lors d’efforts soutenus.

Spécifications techniques

• Marque – SRAM.
• Modèles principaux – Paceline (6 trous & Centerlock) et Paceline X (Centerlock uniquement).
• Diamètres disponibles – 140 mm, 160 mm.
• Interface de moyeu – 6‑trous ou Centerlock (vérifier compatibilité moyeu).
• Matériau – piste de freinage acier; support acier ou aluminium selon la version (Paceline X: support aluminium léger).
• Poids indicatif – environ 138–190 g selon diamètre et version (valeurs indicatives selon références produit).
• Accessoires – vis pour montage 6 trous parfois incluses; lockring Centerlock parfois vendu séparément.
• Usage recommandé – route / gravel léger (optimisé pour fonctionnement silencieux et modulation).

Compatibilités et installation — Vérifiez le type d’interface de votre moyeu (6‑trous vs Centerlock) avant l’achat. Pour une version Centerlock, assurez‑vous de disposer du lockring adapté: certaines références l’incluent, d’autres non. Le montage et le couple de serrage doivent respecter les préconisations constructeur pour éviter tout voile ou desserrage. En cas de doute, confiez le montage à votre mécanicien BeastyBike ou à un atelier agréé.

Géométrie — Non applicable (rotor).

Guide d’achat — Choisissez le diamètre en fonction de vos freins et de votre pratique: 140 mm pour une approche plus légère et réactive sur route, 160 mm si vous privilégiez une dissipation thermique et un freinage plus puissant sur charges plus élevées ou parcours vallonnés. Confirmez le type de fixation (6‑trous / Centerlock) et la compatibilité avec vos plaquettes (métalliques, semi‑métalliques ou organiques) pour optimiser abrasion et sensation au levier.

Entretien conseillé — Contrôlez régulièrement l’état de la piste (usure, amorces de voilage) et le serrage des fixations. Nettoyez la piste uniquement avec des solvants adaptés (alcool isopropylique) et évitez les lubrifiants sur la zone de friction. En cas de bruit persistant, vérifiez l’alignement des étriers et l’usure des plaquettes avant de remplacer le rotor.

Ce qu'on apprécie concernant ce produit chez BeastyBike, c'est la combinaison d'une piste de freinage conçue pour un fonctionnement silencieux et d'options de montage (6 trous ou Centerlock) qui facilitent l'intégration sur une large gamme de vélos, offrant un excellent compromis entre performance, poids et fiabilité.