Sous-catégories
Fournisseur: Surly
Fourche VTT Surly (type Karate Monkey) 27,5+/29"
Fournisseur: Surly
Fourche VTT Surly (type Karate Monkey) 27,5"/29"
Fournisseur: Surly
Fourche voyage Surly Long Haul Trucker 26"
Fournisseur: Surly
Fourche voyage Surly Disc Trucker 700C TA
Fournisseur: Surly
Fourche voyage Surly Disc Trucker 700C QR
Fournisseur: Surly
Fourche voyage Surly Disc Trucker 26" TA
Fournisseur: Surly
Fourche voyage Surly Disc Trucker 26" QR
Fournisseur: Surly
Fourche route/piste Surly Steamroller
Fournisseur: Surly
Fourche gravel/urbaine Surly Preamble
Fournisseur: Surly
Fourche gravel/route Surly Midnight Special 650B/700C
Fournisseur: Surly
Fourche gravel/route Surly Cross Check
Fournisseur: Surly
Fourche gravel Surly Straggler
Fournisseur: Salsa
Fourche fatbike carbone Salsa Kingpin Deluxe
Fournisseur: Fyxation
Fourche Gravel Carbone Fyxation Sparta All Road
Fournisseur: EXS
Fourche EXS pour vélo 27,5" et 29" carbone à disque
La fourche relie le cadre et le cintre à la roue avant.
C'est elle qui apporte de la précision et du confort lors de vos sorties. Si vous souhaitez changer de fourche, veillez bien à la compatibilité de cette dernière avec tous les composants qu’elle relie. En effet, il n’est pas possible de monter n’importe quelle fourche sur n’importe quelle cadre et jante.
Un peu de vocabulaire : le pivot est le tube supérieur de la fourche. Il s’insère dans la cadre et se relie au jeu de direction. Les fourreaux sont les deux branches de la fourche qui se connectent à la jante.
Pour les vélo de ville et les VAE il est possible de monter une fourche suspendue. Elle permet de gagner en confort, en précision de conduite et en souplesse. Elle est très appréciée sur les pavés et le bitume en mauvaise état. Les cyclistes à la recherche de simplicité choisiront une fourche rigide classique.
Les matériaux
Généralement la fourche est en acier, en aluminium ou en carbone. Il est par exemple possible d’équiper une fourche carbone sur un cadre alu.
La fourche en aluminium est légère et réactive mais offre un confort limité.
En acier, elle est robuste (difficile de casser une fourche en acier ! ) mais plus lourde. Elle équipe généralement les vélos de ville et les VAE.
Les fourches carbone (pivot et pattes de fourreaux sont en alu) se montent sur les vélos de course à la recherche de légèreté et de performances. Son prix est plus élevé, elles sont plus réactives mais aussi plus fragiles. Il existe aussi des fourches full carbone.
Les contraintes et points à vérifier avant montage
Le type de freinage : Pour des freins à disque, le fourreau gauche doit être équipé de support de disque. Pour des étriers il faut veiller au perçage au niveau du T ou des pates de fixation pour support V-Brake .
Le diamètre (Ø) du pivot : il doit correspondre avec le diamètre de la douille de direction et des cuvettes du jeu de direction.
Les diamètre (Ø) des roues : la taille de la fourche doit s’accorder avec la taille des roues. Si vos roues sont en 700(28) il faut monter une fourche correspondante.
