Moyeu singlespeed/disque Surly Ultra New HR

Le moyeu singlespeed/disque Surly Ultra New HR est une solution robuste et polyvalente pensée pour les cyclistes qui cherchent la fiabilité d’un moyeu bolt-on compatible QR, adapté aux montages single‑speed, fixes ou à pignon libre, et compatible frein à disque. Conçu pour un public allant du régulier au vélo‑tostémophile (urban, cyclo‑cross, singletrack léger et bikepacking), il mise sur la simplicité d’entretien, la modularité et la longévité typiques de la maison Surly.

Caractéristiques et conception

Le corps du moyeu est usiné en aluminium 6061‑T6 forgé, avec des flasques de hauteur moyenne qui offrent un bon compromis entre rigidité et poids. La conception "Ultra New" modernise l’intérieur: axe creux spécifique en CroMoly et systèmes de fixation par boulons filetés 10.9 en inox, permettant une conversion rapide vers un montage à skewer QR sans modification complexe. Les cônes et caches‑écrous en inox, fortement crantés, assurent un bon maintien dans la fourche ou le hauban et limitent le glissement sous fortes contraintes.

Le moyeu existe en versions route et VTT/disque (IS pour montage 6 trous ou montage centerlock selon version), avec entraxes standards (100 mm avant; 120/130/135 mm arrière pour les variantes). Il est percé pour jantes à épaulement J‑bend et se monte en 32 ou 36 trous suivant la version, ce qui le rend compatible avec la plupart des roues artisanales. Les roulements sont des 6901 (cartouche non‑réglable), conçus pour une maintenance simple: peu d’ajustement, remplacement direct des cartouches si nécessaire.

Surly a privilégié des matériaux et des choix de conception axés sur la durabilité et la facilité d’usage: l’alliage 6061‑T6 et l’axe 4130 CroMoly assurent une bonne résistance à la fatigue, tandis que le kit d’axe/boulons facilite la conversion entre montage boulonné et QR. Le système réduit aussi le besoin d’un réglage fin des cônes, ce qui simplifie l’entretien pour les cyclistes itinérants ou les ateliers locaux.

Performances et avantages

En usage urbain et gravel léger, le Surly Ultra New HR se distingue par sa fiabilité et son comportement prévisible: la géométrie des flasques et l’espacement des rayons favorisent une roue solide, résistante aux contraintes latérales et adaptée aux charges (porte‑bagages, sacoches). Sur chemins mixtes, il offre une bonne transmission des efforts en singlespeed grâce à une interface pignon/plateau simple et robuste, et limite les jeux parasites grâce aux cônes interlock.

Pour le montage route‑fixie ou le cyclocross, la possibilité d’avoir une version fix/free et différents entraxes (120/130/135 mm) permet d’adapter le moyeu au cadre sans bricolage. Le choix d’un axe creux + boulons inox facilite les passages entre usages (montage à blocage rapide pour dépannage ou transport). Côté maintenance, l’emploi de roulements cartouche 6901 simplifie le remplacement en atelier et garantit une rotation régulière.

Spécifications techniques (valeurs typiques selon version)

• Fabricant – Surly.
• Modèle – Ultra New HR (singlespeed / disque).
• Corps – Aluminium 6061‑T6 forgé, usiné.
• Axe – Axe creux en CroMoly 4130 (bolt‑on 10 mm x 1 ou QR compatible).
• Boulons fournis – Boulons filetés inox 10.9, clé Allen 6 mm pour serrage.
• Roulements – Cartouches 6901 (non réglables).
• Compatibilité freins – Versions rim et disque (IS 6‑trous ou centerlock selon déclinaison).
• Entraxes disponibles (ex.) – Avant 100 mm; arrière 120 / 130 / 135 mm (selon version).
• Perçage – 32H ou 36H (selon référence), interface J‑bend pour rayons standard.
• Type de fixation pignon – Threaded single‑speed / flip‑flop possible (versions fix/free).
• Matériaux cônes / caches – Inox fortement cranté pour maintien anti‑glissement.
• Poids estimé – Environ 300–340 g pour un moyeu arrière route 130 mm (varie selon version et nombre de trous).
• Entretien – Remplacement simple des cartouches 6901; kits de conversion Ultra New disponibles pour anciennes générations.

Géométrie

La géométrie d’un moyeu se juge surtout par l’implantation des flasques, le déport (center‑to‑flange) et la largeur d’entraxe: les Ultra New favorisent un compromis entre rigidité latérale et facilité de montage. Les valeurs pratiques observées:

• Flasques – Diamètre moyen (~54 mm): bon équilibre rigidité/pliabilité.
• Offset flasque – Légèrement asymétrique sur certaines références arrière (compensation pour roue dentée/freehub), influant sur la tension radiale des rayons et le centrage de la roue.
• Conséquence – Empattement et bases du vélo inchangés mais la roue montée sur ce moyeu offrira un voile plus stable et une meilleure répartition des tensions, utile pour charge et terrains irréguliers.

Guide des tailles

Le choix de taille est ici relatif à l’entraxe du moyeu et au perçage jante/roue. Pour faciliter le choix:

• Avant 100 mm – Standard pour la plupart des fourches route/gravel/fixie.
• Arrière 120 mm – Utilisé pour certains singlespeed/track conversions.
• Arrière 130 mm – Standard route/urbain (fix/free ou cassette selon version).
• Arrière 135 mm – Version mountain / singlespeed/disc pour frames plus larges ou conversions VTT.

Conseils pratiques: entre deux entraxes, choisissez celui qui correspond à votre cadre ou utilisez les adaptateurs/espaces fournis. Pour la construction de roue: préférez le perçage (32/36H) qui correspond à la jante et à la charge prévue — 32 trous pour longévité/charge, 36 pour les configurations très chargées. Si vous hésitez entre deux configurations de perçage, optez pour la solution plus robuste si vous transportez des charges lourdes.

👉 Ce qu’on apprécie concernant ce moyeu Surly Ultra New HR chez BeastyBike, c’est son équilibre entre simplicité d’usage, modularité (bolt‑on ↔ QR) et robustesse — une base fiable pour monter une roue durable, polyvalente et facile à entretenir.