Kit cadre VTT Surly Bridge Club

Le kit cadre VTT Surly Bridge Club est une plate-forme acier pensée pour l’aventure tout-terrain et le bikepacking. Conçu pour les cyclotouristes et les pratiquants réguliers qui cherchent un cadre polyvalent, robuste et facile à équiper, il mise sur la durabilité et la modularité plutôt que sur la légèreté extrême.

Caractéristiques et conception

Le Bridge Club repose sur un cadre en 4130 Chromoly (tubes Natch, double-butted) soudé TIG et traité par finition E.D., une recette classique chez Surly pour obtenir une excellente longévité et une bonne tolérance aux charges lourdes. La fourche est elle aussi en chromoly, avec des lames coniques renforcées et des fixations pour accessoires (supports de porte-bagages, points de fixation pour sacoches et triple cage porte-bidon sur certains formats), ce qui en fait une base idéale pour les randonnées longues ou le transport de matériel. Ce choix de l’acier procure une souplesse contrôlée qui filtre les vibrations, améliore le confort sur routes cassantes et facilite les réparations comparées à des cadres composites.

Le Bridge Club adopte une configuration moderne: freinage disque (montage IS 51 mm), entraxe arrière « Gnot‑Boost » 138 mm (compatible adaptateurs 135/141 selon montage), passage de gaines interne/externes malin et une boîte de pédalier filetée 73 mm pour fiabilité et compatibilité. Les dégagements pneus sont généreux: prise en charge de 700x47c, 27.5 x 2.8" et même 26 x 3.0" selon montage, ce qui laisse une grande latitude pour monter des gommes adaptées à l’itinérance ou aux terrains techniques. Les points de fixation sur la fourche incluent des entraxes filetés (upper/lower/mid-blade) pour porte-bagages et trois‑pack, et le cadre dispose de fixations pour garde‑boue.

Performances / Avantages

Sur la route, le Bridge Club se distingue par sa stabilité et son confort: la géométrie se veut tournée vers l’endurance avec un reach mesuré et un stack généreux, favorisant une position rassurante pour les longues étapes chargées. En tout-terrain, l’empattement long et les bases relativement compactes offrent un bon compromis entre stabilité à haute vitesse et maniabilité sur singletracks lents.

La rigidité du cadre en chromoly reste suffisante pour transmettre efficacement les efforts, tout en évitant l’assèchement du confort que l’on trouve sur des cadres très rigides. La possibilité d’utiliser des pneus larges augmente l’adhérence et la capacité d’absorption, rendant le vélo pertinent pour des usages variés: bikepacking, routes mixtes, pistes forestières et même raids légers. Enfin, la compatibilité large en transmissions (1x, 2x voire 3x selon configuration) permet d’adapter le montage à votre pratique et à vos besoins d’entretien sur route.

Spécifications techniques

• Cadre – 4130 Chromoly, Natch tubing, double-butted, TIG soudé, finition E.D.
• Fourche – 4130 Chromoly, lames tapered, fixations porte-bagages et trois‑pack, rigid 420 mm (axe-couronne).
• Entraxes – Arrière « Gnot‑Boost » 138 mm (adaptateurs pour 135/141 selon roues), avant 100 mm QR.
• Freins – Disques, montage IS 51 mm (203 mm max avant, 180 mm max arrière selon configuration).
• Boîtier de pédalier – Fileté 73 mm (1.37" x 24 TPI).
• Collerette tige de selle – Ø30 mm / Tige compatible Ø27,2 mm.
• Jeu de direction – Upper EC34/28,6 / Lower EC34/30 (compatible semi-intégré).
• Compatibilité pneus – 700 x 47c, 27.5 x 2.8", 26 x 3.0" (varie selon montage garde‑boue).
• Fixations – Supports porte-bagages fourche/hauban, points pour garde-boue et sacoches, multiple bottle mounts.
• Passage de câbles – Mixte (internes/externes) selon guidage, adaptable aux transmissions modernes.
• Peinture / finition – E.D. coated pour résistance à la corrosion et longévité.
• Poids estimé (cadre + fourche) – typ. segment touring/all‑road en chromoly: environ 3,5–4,5 kg selon taille et équipement.

Géométrie

Le Bridge Club affiche une géométrie d’inspiration touring/endurance: angle de direction autour de 71° (70° en XS), bases de chaîne d’environ 435 mm et un empattement long qui favorise la stabilité et la tenue en charge. Le reach progresse avec les tailles (par ex. ~376 mm en XS à ~444 mm en XL) et le stack est élevé pour offrir une position plus relevée, confortable sur longues distances. Ces choix rendent le vélo peu engagé mais très prévisible, idéal pour le transport de bagages et les longues journées en selle.

Effets concrets:

• Un angle de direction modéré: meilleure stabilité à haute vitesse et sous charge.
• Des bases courtes pour le segment touring (≈435 mm): maniabilité correcte malgré l’empattement.
• Reach contenu + stack élevé: position confortable, moins de fatigue cervicale sur voyages longs.

Guide des tailles

• XS: jusqu’à 1m65 — bon pour cyclistes compacts ou avec une préférence pour une potence courte.
• S: 1m65 – 1m72 — polyvalent, facile à charger et manœuvrer.
• M: 1m72 – 1m78 — taille la plus courante pour confort et rendement équilibré.
• L: 1m78 – 1m85 — stabilité accrue, bon compromis pour grands gabarits.
• XL: au‑delà de 1m85 — empattement et reach généreux pour une position stable en charge.

Conseils: entre deux tailles, optez pour la plus grande si vous privilégiez le confort et la stabilité en voyage. Choisissez la taille inférieure si vous recherchez une position plus compacte et une maniabilité accrue. Prenez aussi en compte la longueur de vos jambes (insert tige de selle) et votre posture habituelle pour cyclotourisme ou randonnée.

👉 Ce qu’on apprécie concernant ce vélo chez BeastyBike, c’est son équilibre entre confort, modularité et robustesse — une base fiable pour qui veut partir loin, charger son matériel et ne pas se soucier de la fiabilité en route.