Kit cadre all-road Surly MidNight Special

Le kit cadre all-road Surly Midnight Special est un cadre polyvalent conçu pour le gravel, le bikepacking et les parcours all-road exigeants. Il s’adresse aux cyclistes réguliers à experts recherchant une plate-forme robuste, simple à entretenir et pensée pour accepter de larges pneumatiques et de nombreux accessoires.

Caractéristiques et conception

Conçu autour d’un tube principal en acier 4130 chromoly (Natch tubing) double-butted et soudé TIG avec finition électrodéposée, le Midnight Special favorise un excellent compromis entre souplesse confortable et longévité. La fourche assortie est également en 4130 chromoly, dotée de fixations spécifiques (points de fixation supérieurs, moyens et inférieurs pour porte-bagages) et d’un entraxe de type axe traversant pour plus de rigidité.

Surly a intégré des standards modernes: tête de direction 44 mm (ZS44/28.6 en haut / EC44/30 en bas), passages de gaines internes pour un montage propre et compatibilités actuelles (freins à disque flat mount, axes traversants 12x100 mm à l’avant et 12x142 mm à l’arrière). Le cadre accepte aussi, avec adaptateurs, des moyeux 10x135 mm si nécessaire.

La géométrie et le dégagement pneu permettent de monter soit du 700c jusqu’à 42 mm, soit du 650b jusqu’à 50–60 mm selon la configuration et la présence de garde-boue. Les points de fixation pour porte-bagages, garde-boue et les trois emplacements pour bidons rendent le cadre particulièrement adapté aux longues sorties et au voyage léger.

Performances / Avantages

Sur la route, le Midnight Special se distingue par sa stabilité et son confort: la nature acier du cadre absorbe bien les vibrations tout en conservant un rendement honnête pour les relances. L’axe traversant 12 mm et la tête de direction massive apportent une précision de pilotage et une rigidité latérale appréciables quand on charge le vélo ou qu’on attaque en descente.

En gravel et sur chemins, le dégagement généreux pour pneus larges (jusqu’à 650b x 50–60 mm selon modèle) garantit traction et confort sur sol meuble. La géométrie, plutôt orientée “all-road / endurance”, favorise une position non agressive: confort sur longue distance, maniabilité suffisante pour les singles et stabilité pour le bikepacking chargé.

Enfin, le choix d’un cadre acier et d’un pédalier sur boite BSA fileté facilite les opérations d’entretien et assure une durabilité élevée: brides standards, composants répandus et possibilités d’adaptations (1x, 2x, multi-porte-bagages) en font une base fiable et évolutive.

Spécifications techniques

• Cadre – 4130 Chromoly, Natch tubing, double-butted main triangle, TIG welded, ED coated
• Fourche – 4130 Chromoly, axe traversant, rack mounts supérieurs/moyens/inférieurs, rigidité et capacité de montage porte-bagages
• Compatibilité roues – 700c x 42mm ou 650b x 50–60mm (dégagement variable selon montage et fenders)
• Entraxes – Avant 12 x 100 mm (thru-axle inclus), Arrière 12 x 142 mm (Surly axle inclus); 10 x 135 mm possible avec adaptateurs
• Freins – Disques, flat mount (160 mm max recommandé)
• Jeu de direction – Upper ZS44/28.6, Lower EC44/30
• Tube de selle – Ø27,2 mm (tige de selle compatible courante)
• Collier de selle – Ø30 mm
• Boîtier de pédalier – Fileté BSA 68 mm (1.37" x 24 TPI)
• Compatibilité transmission – 1x / 2x / 3x; max chaîne recommandée: 1x road jusqu’à 44T, 2x road jusque 34/50T, 3x jusque 30/39/50T
• Points de fixation – Porte-bagages avant/arrière, garde-boue avant/arrière, 3x supports bidon
• Passage câbles – Options de passage interne pour câbles et durites
• Angles et mesures principales – voir section Géométrie
• Poids – cadre + fourche attendu dans la gamme acier (indicatif): cadre seul généralement au-dessus de 3,0 kg; la fourche pèse environ 1,25 kg (varie selon taille)
• Garantie – garantie limitée constructeur Surly (conserver la preuve d’achat)

Géométrie

La géométrie du Midnight Special est orientée endurance / all-road: position confortable sur longues distances tout en restant suffisamment réactive pour les sections techniques. Les valeurs de reach et stack progressent avec les tailles pour conserver une position équilibrée.

• Trend général – Géométrie endurance: angle de direction modéré à neutre pour stabilité, bases longues (≈425 mm) pour traction et confort, empattement généreux pour stabilité à haute vitesse et quand le vélo est chargé.
• Angles de direction – environ 71° à 74° selon la taille (angles augmentant sur les tailles plus grandes pour une tenue plus droite).
• Bases – environ 425 mm constantes sur la gamme, favorisant la stabilité et la compatibilité porte-bagages.
• Empattement – autour de 993 mm à 1050 mm selon la taille (empattement plus long sur les grandes tailles pour stabilité)
• Reach / Stack – reach de ~363 mm à ~423 mm; stack de ~531 mm à ~641 mm selon la taille — ces valeurs offrent une position allongée mais confortable, facile à adapter par potence et jeu de cales.

Guide des tailles

• XS: jusqu’à 1,65 m
• S: 1,65 m – 1,72 m
• M: 1,72 m – 1,78 m
• L: 1,78 m – 1,85 m
• XL: au-delà de 1,85 m

Conseils pratiques: entre deux tailles, optez pour la plus grande si vous privilégiez le confort et le vélo chargé (bikepacking). Choisissez la plus petite pour une position légèrement plus sportive et un pilotage plus vif. Tenez compte de la longueur de vos jambes et de votre posture habituelle; l’ajustement final passera par la potence et la hauteur de selle.

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