Disque de frein SRAM Paceline X Centerlock

Le disque de frein SRAM Paceline X Centerlock est un rotor route 2 pièces conçu pour offrir un freinage silencieux et un poids optimisé. Il s'adresse aux cyclistes sur route et aux compétiteurs qui cherchent une solution légère et fiable pour les systèmes de freinage à disque Centerlock.

Caractéristiques et conception – Le Paceline X associe une piste de freinage Paceline spécialement ajourée, réputée pour réduire les vibrations et le bruit, à un support en aluminium ultra‑léger. Le rotor est construit en conception flottante (deux pièces) combinant acier inoxydable pour la piste et aluminium pour le porte‑piste afin d’allier dissipation thermique, durabilité et faible masse. Le montage est exclusif Centerlock (serrage par bague), et certains modèles sont fournis avec la bague de serrage interne selon les références.

Performances / Avantages – Ce disque améliore la modularité et la progressivité du freinage tout en limitant les bruits indésirables lors d’efforts prolongés. Sa construction 2 pièces réduit le poids en rotation pour une meilleure accélération et un comportement plus vif de la roue, sans sacrifier la capacité de freinage nécessaire sur routes exigeantes ou en descente. Les bords arrondis respectent les exigences de sécurité UCI, réduisant le risque de coupures en cas de chute en peloton.

Spécifications techniques

• Compatibilité – Monture Centerlock (pour freins à disque hydrauliques route équipés Centerlock).
• Diamètres disponibles – 140 mm et 160 mm.
• Matériaux – Piste: acier inoxydable; Support: aluminium (porte‑piste léger).
• Type – Rotor flottant 2 pièces (Paceline X).
• Poids indicatif – Environ 140–280 g selon le diamètre et la référence (variations selon source et version).
• Conformité – Bords arrondis conformes aux exigences UCI sur certains modèles.
• Références fabricant – Ex.: RT‑PLN‑X‑A1 / numéros de type 00.5018.235.x selon diamètre et version.

Géométrie – Non applicable (composant rotor). Le choix du diamètre (140 ou 160 mm) impacte directement la puissance de freinage et le feeling: 140 mm privilégie le gain de poids et l’agilité, 160 mm augmente le levier de freinage et la dissipation thermique pour les plus longues descentes.

Conseils d’installation et compatibilité pratique – Vérifiez la compatibilité Centerlock de votre moyeu et, le cas échéant, l’utilisation d’un adaptateur/lockring approprié. Lors du remplacement, contrôlez l’alignement des étriers et l’état des plaquettes: la piste Paceline est optimisée pour des plaquettes route (organique ou semi‑métallique) et fonctionne mieux après une courte période de rodage.

Ce qu'on apprécie concernant ce produit chez BeastyBike, c'est la combinaison d'une piste de freinage très discrète (moins de bruit et moins de vibrations) avec un porte‑piste aluminium ultra‑léger, offrant une solution parfaitement adaptée aux cyclistes route qui veulent gagner en efficacité sans compromettre la sécurité ni la fiabilité.