La société UNDERWY, exploitant BeastyBike, est engagée dans une procédure de liquidation judiciaire. La publication officielle au BODACC précisera les démarches de déclaration de créance.

Calculateur ratio fixie

Vous roulez sur un vélo mono-vitesse que ce soit en pignon fixe ou en single speed, l’étude de votre ratio est utile afin d’améliorer votre confort ou vos performances.
Le calculateur de ratio beastybike vous permet de mieux gérer ratio et skid patch.

Tableau des ratios

Vous pouvez cliquer sur les cellules du tableau pour sélectionner un ratio, et obtenir son analyse ci-desssus.

Pignon \ Plateau 35 t 36 t 37 t 38 t 39 t 40 t 41 t 42 t 43 t 44 t 45 t 46 t 47 t 48 t 49 t 50 t 51 t 52 t 53 t 54 t
11 t 3.18 3.27 3.36 3.45 3.55 3.64 3.73 3.82 3.91 4.00 4.09 4.18 4.27 4.36 4.45 4.55 4.64 4.73 4.82 4.91
12 t 2.92 3.00 3.08 3.17 3.25 3.33 3.42 3.50 3.58 3.67 3.75 3.83 3.92 4.00 4.08 4.17 4.25 4.33 4.42 4.50
13 t 2.69 2.77 2.85 2.92 3.00 3.08 3.15 3.23 3.31 3.38 3.46 3.54 3.62 3.69 3.77 3.85 3.92 4.00 4.08 4.15
14 t 2.50 2.57 2.64 2.71 2.79 2.86 2.93 3.00 3.07 3.14 3.21 3.29 3.36 3.43 3.50 3.57 3.64 3.71 3.79 3.86
15 t 2.33 2.40 2.47 2.53 2.60 2.67 2.73 2.80 2.87 2.93 3.00 3.07 3.13 3.20 3.27 3.33 3.40 3.47 3.53 3.60
16 t 2.19 2.25 2.31 2.38 2.44 2.50 2.56 2.63 2.69 2.75 2.81 2.88 2.94 3.00 3.06 3.13 3.19 3.25 3.31 3.38
17 t 2.06 2.12 2.18 2.24 2.29 2.35 2.41 2.47 2.53 2.59 2.65 2.71 2.76 2.82 2.88 2.94 3.00 3.06 3.12 3.18
18 t 1.94 2.00 2.06 2.11 2.17 2.22 2.28 2.33 2.39 2.44 2.50 2.56 2.61 2.67 2.72 2.78 2.83 2.89 2.94 3.00
19 t 1.84 1.89 1.95 2.00 2.05 2.11 2.16 2.21 2.26 2.32 2.37 2.42 2.47 2.53 2.58 2.63 2.68 2.74 2.79 2.84
20 t 1.75 1.80 1.85 1.90 1.95 2.00 2.05 2.10 2.15 2.20 2.25 2.30 2.35 2.40 2.45 2.50 2.55 2.60 2.65 2.70
21 t 1.67 1.71 1.76 1.81 1.86 1.90 1.95 2.00 2.05 2.10 2.14 2.19 2.24 2.29 2.33 2.38 2.43 2.48 2.52 2.57
22 t 1.59 1.64 1.68 1.73 1.77 1.82 1.86 1.91 1.95 2.00 2.05 2.09 2.14 2.18 2.23 2.27 2.32 2.36 2.41 2.45

 

 Ratio sélectionné
 Ratios équivalents ±2%

Tableau des skid patchs

Pignon \ Plateau 35 t 36 t 37 t 38 t 39 t 40 t 41 t 42 t 43 t 44 t 45 t 46 t 47 t 48 t 49 t 50 t 51 t 52 t 53 t 54 t
11 t 11 11 11 11 11 11 11 11 11 1 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
12 t 12 1 12 6 4 3 12 2 12 3 4 6 12 1 12 6 4 3 12 2
13 t 13 13 13 13 1 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 1 13 13
14 t 2 7 14 7 14 7 14 1 14 7 14 7 14 7 2 7 14 7 14 7
15 t 3 5 15 15 5 3 15 5 15 15 1 15 15 5 15 3 5 15 15 5
16 t 16 4 16 8 16 2 16 8 16 4 16 8 16 1 16 8 16 4 16 8
17 t 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 1 17 17 17
18 t 18 1 18 9 6 9 18 3 18 9 2 9 18 3 18 9 6 9 18 1
19 t 19 19 19 1 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19
20 t 4 5 20 10 20 1 20 10 20 5 4 10 20 5 20 2 20 5 20 10
21 t 3 7 21 21 7 21 21 1 21 21 7 21 21 7 3 21 7 21 21 7
22 t 22 11 22 11 22 11 22 11 22 1 22 11 22 11 22 11 22 11 22 11

Le ratio correspond au nombre de dents du pédalier divisé par le nombre de dents du pignon, plus ce chiffre est élevé plus le pédalage deviendra difficile au démarrage et en côte mais plus il sera possible de monter en vitesse. A l’inverse un ratio bas permettra un démarrage facile, l’absorption de dénivelés, mais ne permettra pas de rouler très vite. Il est donc important de choisir son ratio selon ses besoins, une information indicative en rouge dans l’analyse vous permet de savoir ou vous êtes situé en théorie (polyvalent, vitesse … ).

Les personnes roulant en pignon fixe et pratiquant le skid (blocage des pédales et donc dérapage de la roue arrière), peuvent grâce au calculateur de ratio optimiser leurs skidpatch (aussi appelé zone de freinage), en effet lors d’un skid les mêmes zones du pneus sont sollicitées. Plus ils y en a, plus l’usure du pneu sera répartie et donc plus le pneu durera. Dès que le ratio est un chiffre rond, une seule zone de freinage est présente, ce type de ratio est donc a éviter.

Cet outil permet aussi d’avoir d’autres informations comme le développement, et la vitesse atteinte en fonction de la cadence de pédalage et de son matériel (roue / pneu). Les ratios équivalents vous permettent de voir les combinaisons pédalier / pignon possibles pour atteindre un ratio quasi similaire.