Chambres à air
Pour les néophytes : la chambre à air est un boyau en caoutchouc rempli d’air qu’on insère entre le pneu et la jante et qu'on l'on gonfle à l'aide d'une valve
La taille
Pour choisir la taille adéquate de votre chambre à air, rien de plus facile. Vous devez vous reporter aux indications (taille et largeur) présentes sur le flanc du pneu ou sur votre jante. Elle peut être inscrite de deux manières différentes, soit en millimètres (par exemple 700x28) ou en pouce (28x1.40). La largeur de la chambre à air est conçue pour s’adapter à plusieurs types de pneus c’est pourquoi vous retrouverez lors de l’achat les inscriptions 700x25/30 par exemple. Cela signifie qu’elle convient pour une largeur de 25 à 30 mm et donc parfait pour un pneu de 28mm.
Attention une chambre pas assez large risque d’éclater et une trop large risque de se pincer entre le pneu et la jante.
Les valves
Vous aurez le choix entre trois types de valves qui doivent être compatibles avec le perçage dans la jante.
Presta (6mm) équipe les vélos de course et les VTT
Schrader (8mm, identiques aux voitures) VTT, VTC, VAE...
Dunlop, plus rare, est généralement réservée aux vélos hollandais.
La longueur de la valve est un critère important (32mm pour une jante classique), notamment pour les vélos à roues profilées.
Assurez-vous que votre valve soit au moins 20 mm plus longue que votre jante profonde. Il est possible d’ajouter un prolongateur de valve si jamais cette dernière est trop courte.
Certaines chambres à air sont traitées contre les crevaisons grâce à la présence d’un liquide préventif qui durcit au contact de l’air comme les Hutchinson Protec’Air. Michelin propose des chambres à air Ultra Light, plus légères mais plus sensibles aux crevaisons.
Les professionnels et amateurs de performance ou de compétition choisiront des chambres à air en latex jusqu'à deux fois plus légères que des modèles classiques.
Nous vous recommandons l'installation de fond de jante pour éviter les crevaison ou le dégonflement de vos chambres à air.
