Boîtiers de pédalier

C'est l’ensemble de pièces dont le rôle est de permettre une rotation libre et fluide des manivelles du pédalier. Il s’introduit dans la partie inférieure centrale du cadre.

Avant de commencer sachez que les boitiers de pédaliers sont une jungle et qu’il est compliqué pour un néophyte de se retrouver dans le monde périlleux des boitiers de pédaliers tant les standards sont nombreux. Mais cette description vous permettra d’y voir plus clair !

Les tailles varient en fonction des marques et des années de fabrication. Certains modèles présentent un filetage, d’autres pas...

Compatibilité avec le cadre

Pour commencer, il faut vérifier la compatibilité du boîtier avec le standard du cadre.

Anglais - BSC (ou BSA) diamètre interne du cadre Ø34.8 mm  largeur 68-73-83 mm (la grande majorité de notre catalogue)

Italien - diamètre interne du cadre Ø36 mm - largeur : 70 mm

Français - diamètre interne du cadre Ø35 mm - largeur 68 mm

Sans filetage :  diamètre interne du cadre Ø 41 mm (Presse-Fit)- 42 mm (BB30) - 46 mm (Press- Fit 30) largeur de 68 à 86.5 mm

Sur la plupart des vélos de notre catalogue, le cadre présente un filetage prévu à cet effet. La majorité de ces filetages sont au standard Anglais (ou BSC/BSA), certains vieux vélos français présentent un filetage spécifique français et quelques vélos italiens anciens ou contemporains présentent un filetage de type italien.

Il n’est pas vraiment possible de choisir un boîtier de pédalier en fonction de sa pratique. Il faut s’adapter en fonction du type de cadre que l’on possède et du pédalier (axe) déjà présent. On peut tout de même choisir le type de roulement : acier ou céramique.

Taille de l’axe

Il faut aussi vérifier avec la compatibilité de votre boîtier de pédalier avec le pédalier et donc l’axe sur lequel de fixe ce dernier.

Voici les plus courants: 

Hollowtech II, Megaexo : axe Ø24 mm

GXP : axe Ø22mm à gauche Ø24 mm à droite

Power Torque : une axe de Ø25 mm

Ultra Torque : axe de deux pièces Ø25mm

BB30 : Ø30 mm

Si cet univers des boitiers de pédaliers apparaît comme complexe, n'hésitez pas à vous rapprocher d’un mécano. Idem si votre boitier se met à grincer et à craquer à chaque coup de pédale - un changement ou un petit graissage est nécessaire.

Retrouvez tous les outils nécessaires (clé pour boitier de pédalier, extracteur de manivelle...) dans notre section outillage de transmission.

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