Cadre VTT en aluminium Salsa Cassidy

Le cadre VTT Salsa Cassidy est une plateforme d'enduro polyvalente pensée pour les pilotes exigeants souhaitant construire un vélo capable d’encaisser de longues descentes tout en restant efficace en montée. Positionné pour la pratique enduro / trail engagé, il s’adresse aussi bien aux vététistes réguliers qu’aux passionnés cherchant un cadre robuste, modulable et facile à personnaliser selon leur programme (randonnées techniques, park/endurances, ou bikepark occasionnel).

Caractéristiques et conception

Le Cassidy en version aluminium reprend la philosophie de Salsa: un châssis solide et prévisible, conçu pour durer tout en offrant un comportement vivant. Le cadre est en aluminium (alloy) conçu pour accueillir un débattement arrière généreux (environ 165 mm) et une fourche avant entre 170 et 180 mm, offrant ainsi une plateforme adaptée à l’enduro moderne. La suspension adopte la cinématique Split Pivot, connue pour son compromis entre efficacité au pédalage et bonne sensibilité en freinage.

La tête de direction accepte des jeux de direction ZS44 / ZS56 (pivot conique), le boîtier de pédalier est un BSA fileté 73 mm favorisant l’entretien, et l’arrière est prévu en train arrière Super Boost (157 x 12 mm) pour une meilleure rigidité et compatibilité avec roues modernes. Le cadre accepte des roues 29" (conception pour pneus 1,9–2,6") avec possibilité d’installer des roues 27,5\" en alternative.

Confort d’usage et polyvalence: passage de gaine interne pour tige de selle télescopique (dropper post), collier de tige robuste, inserts et points de fixation pour un top tube bag Salsa EXP, un emplacement pour une bouteille dans le triangle avant et divers points d’ancrage pour accessoires. Le cadre intègre aussi un flip-chip pour ajuster la géométrie et la garde au sol selon le terrain ou la taille de roue choisie.

Performances et avantages

Sur le terrain, le Cassidy aluminium se distingue par une assise stable à haute vitesse et une suspension qui reste active sous freinage, grâce à la conception Split Pivot. La combinaison d’un empattement généreux et de bases relativement courtes assure une excellente stabilité en descente tout en conservant une maniabilité raisonnable dans les portions serrées. En montée, la cinématique limite le pompage et permet de conserver une traction efficace, surtout avec un montage 1x moderne.

La rigidité apportée par l’arrière Super Boost et le BB fileté améliore le rendement au pédalage et la précision du train arrière, tandis que le cadre aluminium offre une durabilité supérieure et une maintenance simplifiée comparée au carbone pour un usage engagé. Le cadre est pensé pour accepter des transmissions 1x modernes et des freins à disque gros calibres — un choix qui privilégie la simplicité, la fiabilité et la performance sur le long terme.

Spécifications techniques

• Cadre – Aluminium (alloy), cinématique Split Pivot, débattement arrière env. 165 mm
• Fourche recommandée – 170–180 mm de débattement (pivot conique accepté)
• Compatibilité roues/pneus – 29" x 1.9–2.6" (alternatif 27.5" x 2.8–3.0")
• Entraxe arrière – 157 x 12 mm (Super Boost)
• Axe arrière – 12 x 197 mm (Deadbolt / TP = 1.75, TL = 20 mm selon spéc.)
• Boîtier de pédalier – 73 mm BSA fileté
• Jeu de direction – ZS44 (haut) / ZS56 (bas)
• Tige de selle – Ø30,9 mm, compatible tige téléscopique routée en interne
• Collier de tige – Ø35,4 mm (Lip‑Lock style)
• Fixations accessoires – Top tube mount compatible Salsa EXP, insert pour bouteille dans le triangle
• Shock – compatibilité 230 x 62.5 mm (mount fore Ø8 x 30 mm)
• Pivot kit / roulements – séries de pivots et roulements standards (liste compatible fournie par le fabricant)
• Dérailleur avant – N/A (prévu pour montage 1x / guides chaines possibles)
• Patte de dérailleur – FS2322
• Freins – montage post mount 74 mm, compatible rotors 180–203 mm
• Poids – approximatif pour le cadre nu: conforme au segment aluminium enduro (varie selon taille et équipement)
• Entretien – boîtier fileté et accès aux pivots conçu pour faciliter les opérations d’entretien et la longévité.

Géométrie

Le Cassidy présente une géométrie plutôt orientée enduro: angle de direction assez ouvert (tendance slack) pour la stabilité à haute vitesse, reach long pour un bon contrôle en descente et un empattement généreux favorisant la tenue de cap. Les bases restent relativement contenues pour préserver l’agilité en virage. Le flip‑chip permet d’ajuster légèrement le reach/stack et la hauteur du boîtier pour privilégier soit la stabilité (position basse) soit la réactivité (position haute).

En pratique: angle de direction slack → meilleure stabilité en haute vitesse; reach long → position plus centrée et contrôle; empattement important → meilleure adhérence et confort; bases modérées → maniabilité satisfaisante pour un cadre enduro.

Guide des tailles

• XS: jusqu’à 1m65
• S: 1m65 – 1m72
• M: 1m72 – 1m78
• L: 1m78 – 1m85
• XL: au‑delà de 1m85

Conseils pratiques: entre deux tailles, optez pour la plus grande si vous recherchez plus de stabilité et de confort sur les longues descentes; choisissez la taille inférieure pour une position plus compacte et un pilotage plus vif. Prenez en compte la longueur de vos jambes et votre posture habituelle (plus athlétique vs plus droite): la longueur du reach influence fortement le ressenti en descente.

👉 Ce qu’on apprécie concernant ce vélo chez BeastyBike, c’est son équilibre entre confort, performance et fiabilité — une machine prête à tout pour les cyclistes qui veulent aller loin.