Was ist das Gehäuse?
Das Gehäuse ist irgendwie der Vorläufer des modernen Reifens mit seiner separaten Luftkammer. Jeder hat im Kopf diese alten Bilder der Tour de France mit einem Fahrer klettern einen Hals ein Schultergurt.
Um einen einfachen Schlauch zu machen besteht aus einer vernähten oder verklebten Luftkammer auf eine äußere Struktur und eine Lauffläche. Es ist irgendwie ein Reifen, aber alles in einem. Sie müssen auf speziellen Hüllenrändern montiert und mit geeigneter Klebe- oder Doppelklebefläche aufgeklebt werden.
Leistungen
Das Gehäuse ist für Off-Road-Fahrradfahrer, die Geschwindigkeit und Leistung suchen, dank seiner Fähigkeit, mehr als einen Reifen aufblasen (11 Stäbe). Es ist sehr geschätzt für die Art Wettbewerb gegen die Uhr oder für die Radrennen auf der Strecke.
In Bezug auf das Gewicht gibt es Debatten. Zählen Sie ca. 250g für einen Schlauch und ca. 300g für eine Reifen + Raumluft. Der Spalt zwischen den beiden ist klein, aber im Gewicht der Ränder steht das Gehäuse heraus. In der Tat werden herkömmliche Felgen in der Regel auf der Stangenebene verstärkt und damit deutlich schwerer als Mantelfelgen.
Auf Komfortniveau und Lenkeindruck liegt der Schlauch immer noch und sehr weitgehend über dem Reifen. Letzteres, das über seine gesamte Breite an der Felge festsitzt, bietet eine bessere Stoßdämpfung und ein wirklich sauberes und komfortables Rollgefühl.
Es ist auch für seine Abwesenheit von Punktion durch Klemmen (aus dem Luftraum).
Die Nachteile
Sie sind komplex zu installieren (oder in jedem Fall müssen Sie die Hand greifen!) Die Montage ist etwas länger als ein Reifen. Wir müssen die alten Spuren des Leims reinigen (Danke an speziallösungsmittel) auf der felge und warten 24 stunden auf den trockenen leim, bevor sie rollen können. Dies macht Reparatur schwierig, wenn Sie am Rand der Straße sind. Beachten Sie, dass Sie einen anderen Kleber für Felgen benötigen kohlenstoff oder felgen alu.
Einige Schläuche bieten jedoch eine selbstklebende Lösung.




