Sac à dos Ortlieb Messenger Pro
Avec son grand volume de 39 L, le sac à dos coursier Messenger Pro conviendra parfaitement aux coursiers à vélo professionnels ou non.
Son...
Littéralement échappé des vélodromes, le vélo fixie / singlespeed Schindelhauer Hektor est une bête de course prévue pour pimenter votre quotidien.
Le Schindelhauer Hektor est en fait le seul vélo de piste du marché à transmission par courroie. Son palmarès parle pour lui : Rad Race, German Fixed Crit Series et Red Hook Critique sont, entre autres des compétitions au cours desquelles le Hektor s'est illustré.
Les avantages de la courroie Gates Carbon sont nombreux :
Mais le Schindelhauer Hektor ce n'est pas qu'une transmission, c'est aussi un look, une finition et un plaisir de conduite qui s'inscrivent parfaitement dans les très hauts standards de la marque berlinoise.
Le cadre est fait de tubes d'aluminium 6061-T6 triple butted hydroformés pour un poids réduit, une rigidité maximale et un aérodynamisme optimal.
Le top tube est légèrement plongeant à l'image des cadres de vélos de poursuite de la grande époque pour une position agressive et les bases sont courtes pour un dynamisme irréprochable.
Les soudures sont polies pour des jointures entre les tubes aussi solides que plaisantes à l'oeil et au toucher.
Avec un poids plume de 7,4 kg le vélo urbain fixie ou singlespeed Schindelhauer Hektor est aussi à l'aise sur le plat qu'en côte.
En fait pour la ville, son agilité, sa vivacité et la quasi absence d'entretien en font un vélo idéal pour du commuting à grande vitesse !
Après c'est à vous de choisir car, outre les deux coloris et les quatre tailles différentes, le Hektor est disponible en deux variantes : Pignon fixe et Singlespeed.
Pour la version singlespeed, la roue-libre offre une expérience similaire à celle d’un vélo classique sauf qu’il n’y a qu’une seule vitesse prévue pour être idéale pour une utilisation urbaine. Plus léger et intrinsèquement plus fiable qu’un vélo à dérailleur, le singlespeed est un excellent choix pour vélotafer sans se stresser.
Le pignon fixe se distingue de la roue-libre par le fait que le pédalier et la roue arrière sont en prise en permanence. Autrement dit, si la roue tourne, les pédales aussi. Et inversement.
Le point fort du pignon fixe réside dans son extrême simplicité et dans le fait d’être en capacité de gérer la décélération par la force des cuisses. Pour cela, l’usage de straps ou de sangles est vivement recommandé.
Version Pignon Fixe | Version Singlespeed |
|
Cadre |
Aluminium (AL6061-T6) triple butted hydroformé |
Fourche |
Carbone monocoque à pivot conique |
Jeu de direction |
Tange Seiki 1" 1/8 - 1.5" |
Boîtier de pédalier |
BSA externe |
Pédalier |
Schindelhauer aluminium à axe transversant |
Pédales |
Non fournies |
Longueur manivelles |
170mm |
Plateau |
60 dents |
Pignon |
21 dents |
Courroie |
Gates Carbon Drive CDX 113 dents |
Potence |
Schindelhauer Prisma |
Cintre |
Satori Savante |
Selle |
Fabric Scoop Radius Sport |
Tige de selle |
Schindelhauer aluminium |
Moyeu avant |
Schindelhauer aluminium |
Moyeu arrière |
Schindelhaueur aluminium flip-flop |
Jantes |
Alexrims CX30 |
Rayons |
Sapim Race |
Pneus |
Continental Ultrasport III 25-622 |
Freins |
-- * | Tektro R526 et TRP RRL |
Poids |
7,4 kg | 8,0 kg |
* : La version pignon fixe est dépourvue de freins.
Il est obligatoire d'équiper votre Hektor de freins disponibles ici pour circuler sur la voie publique en toute légalité... et en toute sécurité aussi !
Cadeau bonus : Vidéo de présentation dans la langue de Shakespeare par FxD BLMN :
Fiche technique
xavier francois Jean V. publié le 03/03/2024 suite à une commande du 04/01/2024
Un fixie, deux roues, un guidon, une chaîne (ha bah là non) tu pédales, ça roule, tu arrêtes de pédaler, ça s'arrête. Plutôt simple non ? Bah prenez cette simplicité, retirez la chaîne et mettez une courroie, pour que ce soit encore plus simple (Sauf pour trouver les pièces), et ajoutez y une qualité de montage et d'assemblage hors du commun ! Montez sur ce vélo, et vous allez rouler sur un NUAGE !! Le fait de rouler avec la courroie rend la transmission tellement fluide, tellement silencieuse. Un véritable nuage. La position absolument géniale, un confort monstrueux. Une oeuvre d'art sur roues. Et les photos ne lui font pas vraiment honneur sur le site. Il est BEAUCOUP plus beau en vrai à la lumière du soleil.