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Comment choisir ses pneus de vélo fixie / singlespeed ?

Il existe depuis de nombreuses années un large choix de pneus offrant différentes caractéristiques, qui peuvent finir par perdre le cycliste dans son choix. Dans cet article nous vous fournirons les clés pour comprendre ces différentes caractéristiques et faire le choix de pneu cohérent avec votre utilisation.

Commençons par décrire la structure d'un pneu de vélo.

Le pneu est constitué d'une carcasse composée de fils de coton tressés ou bien de fils de nylon, celle ci peut être souple ou raide, influant sur la capacité de déformation etd'absorption des chocs. On retrouve au dessus de la carcasse la chape, composée de caoutchouc, puis encore au dessus, la bande de roulement qui sera en contact avec la route. On retrouve sur les flancs du pneu les tringles rigides permettant de plaquer le pneu à a jante.

De plus, on s’intéresse également souvent à l'indice de souplesse, indiqué par les TPI ; correspondant au nombre de fils par pouce. Plus ce dernier est élevé plus lepneu est souple et de conception technique.

Enfin, il existe différentes largeurs de pneu, influant sur le confort et les performances ; un pneu plus large offrant un confort accru par une surface de contact avec la route plus importante mais de ce fait plus de frottements et donc des pertes énergétiques.

On différencie les pneus à l'aide de différents critères :

  • Le rendement du pneu : Sa capacité à restituer l'énergie fournie par le cycliste (donc limiter les pertes énergétiques induites par frottement du pneu)
  • L'adhérence : La capacité du pneu à adhérer à la route, c'est à dire conserver la trajectoire imposée par le cycliste
  • La légèreté : Le poids du pneumatique
  • La longévité : La résistance à l'usure due au temps
  • La résistance à la crevaison : La capacité d'un pneu à résister à la perforation, elle dépend de l'épaisseur et de la densité du pneu
  • Le confort : La capacité du pneu à absorber les irrégularités de la route, celui-ci dépend notamment de la largeur du pneu

La saison de l'année où vous souhaitez utiliser vos pneus influence également, les performances sur route sèche et sur route humide n'étant pas les mêmes, notamment pour l'adhérence. Il existe néanmoins des pneumatiques prévus pour rouler par tout temps.

Enfin, on peut alors trier les critères important selon les différentes utilisations d'un vélo : 

- Maximiser les performances → pneumatique léger, rendement et adhérence élevé

Pneumatique Continental Grand Prix 4 saisons :
110 tpi, une adhérence élevée sur route sèche comme route humide pour un poids de 220 grammes. Un classique, utilisé par de nombreux coureurs sur des courses difficiles comme le Paris-Roubaix

Pneumatique Michelin Power Competition :
60 tpi, dédié aux courses rectilignes, il possède une diminution de la résistance au roulement de 25% pour une adhérence efficace par tout temps

- Résistance à la crevaison et skid → privilégier la longévité et la résistance à la crevaison

Pneumatique Dutch Perfect :
anti-crevaison, possédant une couche supplémentaire de 5mm au niveau de la bande de roulement, afin de prévenir les crevaisons ainsi que l'usure.Il possède également une protection OPS anti-ozone afin de prévenir le vieillissement et la fissuration par l'ozone. Après nombres de test, ils ont finis par acquérir la réputation d'indestructibles. Poids : 650 grammes

Pneumatique Freedom Thickslick Race :
deux fois plus résistants qu'un pneu en caoutchouc standard grâce à leur double protection kevlar, ils offrent une résistance à la crevaison accrue et une meilleure résistance aux skids. Poids : 220 grammes.



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